1997 تا 2010
چری در سال 1997 به عنوان یک شرکت دولتی توسط گروهی از مقامات استان آنهویی تاسیس شد و با استفاده از یک شاسی دارای مجوز از SEAT Toledo فولکس واگن تولید خودرو را در سال 1999 آغاز کرد. اولین اتومبیل چری که Fengyun نامیده می شود ، نزدیک به 30000 دستگاه فروخت.
وال استریت ژورنال فرهنگ شرکت چری را “ترکیبی عجیب و غریب از شرکت های دولتی کمونیست و شرکت های نوپا” توصیف کرده است و ریسک پذیری کارآفرینی در تاریخ اولیه آن مشهود است. تولید اولیه از نظر فنی غیرقانونی بود زیرا این شرکت فقط در سال 2003 مجوز تولید خودروی سواری را دریافت کرد بنابراین در حالی که اولین محصول آن در دسامبر 1999 از خط تولید خارج شد ، تا سال 2001 امکان فروش قانونی آن نبود. در آن سال ، چری با پشتیبان گیری از مجوز SAIC Motor مشکل را حل کرد، که تا سال 2003 این کار را انجام داد. شاید 20٪ سهام مالکیت چری که SAIC زمانی در اختیار داشت جبران این لطف اولیه بود ، اما به دلیل افزایش تنش بین چری و شریک دیگر SAIC ، جنرال موتورز ، مالکیت به زودی فروخته شد. جنرال موتورز تنها شریک خارجی SAIC نیست که از چری عصبانی شده است. فولکس واگن ادعا می کند چری با استفاده از ابزار کارخانه قدیمی VW مدلی را تولید می کرد که شبیه Jetta حدود سال 2003 بود.
در اواخر دهه 2000 ، چری شروع به جستجوی فعالانه همکاری با یک خودروساز خارجی کرد که مشخصه اصلی سازندگان بزرگ خودروهای چینی است. روابط تسویه حساب با هر دو کرایسلر و فیات مورد تبلیغ قرار گرفت ، اما به نتیجه رسید. در سال 2007 ، کرایسلر همکاری با چری را برنامه ریزی کرد که احتمال می داد چری A1 به عنوان اتومبیل با مارک دوج در ایالات متحده و خارج از کشور فروخته شود. این طرح می توانست به سرعت خودروی کوچک کرایسلر را افزایش دهد و دو شرکت در اواخر سال 2007 در یک مراسم امضای شرکت کردند. در اوایل سال 2008 ، معامله مشابهی بین کرایسلر و نیسان منعقد شد ، اما همکاری کرایسلر و چری کنار گذاشته شد. تقریباً در زمان ساماندهی مجدد فصل 11 كرایسلر در سال 2009 ، كرایسلر در مورد احتمال فروش دارایی با چری بحث كرد.
در سال 2007 ، فیات و چری تفاهم نامه ای برای ایجاد سرمایه گذاری مشترک خودروساز امضا کردند. با هدف آغاز فعالیت در سال 2009 ، تولید محصولات با مارک فیات و آلفارومئو برای بازار چین بود و در Maka Wuhu قرار داشت. این معامله در مارس 2009 متوقف شد. از سال 2012 ، فیات با شریک محلی GAC Group در چین تولید می کند.
Qoros ، یک سرمایه گذاری مشترک ساخت اتومبیل بین چری و هولدینگ Kenon مستقر در سنگاپور ، در سال 2007 تأسیس شد.
در اکتبر 2009 ، چری اعلام کرد که برنامه هایی برای ساخت کارخانه مونتاژ در ترکیه با همکاری 500 میلیون دلار با خودروساز ترکی Mermerler Otomotiv ساخته شده است. برنامه ریزی شده است که نیروگاه 20،000 واحد در سال ظرفیت اولیه داشته باشد و تا سال 2017 به 100000 واحد برسد. از سال 2012 ، کارخانه هنوز تولید خود را آغاز نکرده است. با ورود آنلاین ، این پایگاه تولید به تعداد معدودی از کارخانه های سرمایه گذاری مشترک که چری در مکانهایی مانند آرژانتین و ایران دارد ، افزوده خواهد شد. اینها در مقابل تعدادی از کارخانه های خارج از چین هستند که وسایل نقلیه چری را مونتاژ می کنند ، اما در آنها چری سهام مالکیت ندارد.
در سال 2009 ، چری 508،500 دستگاه تولید کرد و در این زمان ظرفیت تولید سالانه آن حدود 650،000 دستگاه بود. بیش از 400000 فروش آن در سال 2009 سدان بوده است. ارقام ظرفیت تولید ممکن است موتورها و وسایل نقلیه را گسسته در نظر بگیرد.
منبع ویکی پدیا
